R.C.A. Westenberg - Lijst Hart voor Weststellingwerf
G.M.H. Thijssen - GroenLinks
L. van der Hoef - CDA
E. Boelen - Sociaal Duurzaam Weststellingwerf
T. Hartog - Wethouder
Voorzitter - J. Visser
P.G.M. Staats - GroenLinks
A.H. Mulder - Blijf Stellingwarfs
E.J. Lodewijk-Winter - Weststellingwerfs Belang
S. Heida - VVD
R.C.A. Westenberg - Lijst Hart voor Weststellingwerf
G.M.H. Thijssen - GroenLinks
L. van der Hoef - CDA
E. Boelen - Sociaal Duurzaam Weststellingwerf
T. Hartog - Wethouder
Gemeenteraad Weststellingwerf Debatteert over Toekomstig Verkeersplan
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad van Weststellingwerf heeft een intensief debat gevoerd over het nieuwe Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan (GVVP), dat de verkeers- en vervoersstrategie voor de komende 5 tot 10 jaar moet bepalen. Het plan, dat na inspraakreacties enkele aanpassingen heeft ondergaan, richt zich op verschillende vervoersmodaliteiten en legt een sterke nadruk op duurzaamheid.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de vergadering kwamen diverse zorgen en suggesties naar voren. De heer De Kreek opende het debat met een kritische noot over het ontbreken van handhaving in het plan. "Als men het gedrag van mensen in het verkeer wil veranderen, dan zal men toch ook moeten handhaven?" vroeg hij zich af. Hij benadrukte dat zonder handhaving knelpunten zoals snelheid en parkeergedrag niet effectief kunnen worden aangepakt.
Mevrouw Elzega, die namens de buurt sprak, pleitte voor een 30 km-zone in het hele dorp en riep op tot een onderzoek naar een rondweg om de verkeersdrukte te verminderen. "Een 30 km-zone kan worden ingesteld om de verkeersveiligheid te verbeteren, vooral in woonwijken en gebieden met veel voetgangers en fietsers," stelde ze.
De discussie over de voorrang van fietsers op rotondes binnen de bebouwde kom leidde tot verdeeldheid. Mevrouw Lodewijk-Winter van Weststellingwerfs Belang en mevrouw Heida van de VVD uitten hun zorgen over de verkeersveiligheid. "Wij zijn het hier in Weststellingwerf helemaal niet gewend om voorrang te geven op de rotonde aan fietsers," aldus Heida.
De heer Westenberg van Lijst Hart voor Weststellingwerf benadrukte het belang van een structurele aanpak van verkeersknelpunten en riep op tot een onderzoek naar een extra afrit op de A32 en een rondweg. "Het onderzoek naar de rondweg is zo belangrijk dat ik andere partijen oproep om daarover in gesprek te gaan," zei hij.
Wethouder Hartog reageerde op de vragen en opmerkingen door te benadrukken dat het GVVP een visiedocument is dat handvaten biedt voor de komende jaren. Hij erkende dat gedrag een belangrijke factor is in verkeersveiligheid en dat er nog veel werk aan de winkel is. "Mijn uiterste best," antwoordde hij op de vraag wat hij gaat doen om knelpunten structureel te voorkomen.
Het debat maakte duidelijk dat er nog veel te bespreken valt voordat het GVVP definitief kan worden vastgesteld. De gemeenteraad besloot het onderwerp als bespreekstuk naar de volgende raadsvergadering te brengen, waarbij verschillende partijen overwegen om moties en amendementen in te dienen.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad van Weststellingwerf overweegt het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan (GVVP) vast te stellen. Dit plan bevat het beleid voor verkeer en vervoer voor de komende 5 tot 10 jaar. Er zijn inspraakreacties ontvangen en verwerkt, wat heeft geleid tot enkele aanpassingen in het ontwerp. Het GVVP richt zich op doelen en opgaven voor verschillende vervoersmodaliteiten zoals voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en auto's. Participatie van interne en externe partijen is belangrijk voor draagvlak. Na vaststelling van het GVVP volgt een uitvoeringsprogramma met concrete maatregelen en kostenramingen. Duurzaamheid speelt een belangrijke rol in het beleid, en er is een budget van € 50.000 beschikbaar voor de uitvoering. De gemeenteraad moet nog besluiten over de vaststelling van het GVVP.
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft het "Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan" (GVVP) voor de gemeente Weststellingwerf. Het GVVP is een beleidsdocument dat de verkeers- en vervoersstrategie van de gemeente voor de komende 5 tot 10 jaar vastlegt. Het plan richt zich op het verbeteren van de infrastructuur voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en auto's. Het bevat negen opgaven die de kern van het beleid vormen en biedt kaders voor toekomstige ontwikkelingen. Het plan is tot stand gekomen met input van diverse stakeholders en inspraakreacties van inwoners, wat heeft geleid tot enkele aanpassingen in het ontwerp.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel lijkt volledig, aangezien het een uitgebreid proces van inspraak en participatie heeft doorlopen en alle relevante aspecten van verkeer en vervoer behandelt.
Rol van de raad:
De raad wordt gevraagd om kennis te nemen van de inspraakreacties, de reactienota vast te stellen en het GVVP formeel vast te stellen.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de vaststelling van het GVVP, waarbij ze rekening moeten houden met de inspraakreacties en de voorgestelde aanpassingen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) omdat het geen concrete maatregelen of tijdlijnen bevat. Deze worden pas in een later uitvoeringsprogramma uitgewerkt.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om het GVVP vast te stellen, inclusief de reactienota van de inspraak.
Participatie:
Het voorstel benadrukt het belang van participatie en beschrijft hoe input van diverse stakeholders en inwoners is geïntegreerd in het plan.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een belangrijk thema in het GVVP, met aandacht voor duurzame vervoersmiddelen en klimaatdoelen.
Financiële gevolgen:
De kosten voor het opstellen van het GVVP bedragen €50.000, waarvan €34.000 al is uitgegeven. De resterende kosten worden in 2025 verwacht en zijn gedekt door het collegeprogramma.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.