Gemeenteraad Weststellingwerf Debatteert over Toekomstig Verkeersplan
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad van Weststellingwerf heeft een intensief debat gevoerd over de kadernotitie voor het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan (GVVP). Het plan, dat de basis moet vormen voor toekomstig verkeersbeleid, roept zowel lof als kritiek op. De discussie richtte zich op de haalbaarheid van de voorgestelde maatregelen en de noodzaak van een duidelijke visie.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de commissievergadering werd het voorstel voor het GVVP besproken, inclusief een bijlage over de laadvisie en het plaatsingsbeleid voor laadpalen. De kadernotitie, opgesteld door het college van B&W, legt doelen en ambities vast voor het toekomstige verkeersbeleid. Het plan moet in april 2024 leiden tot een eindrapport voor besluitvorming.
Mevrouw Heida van de VVD opende de discussie met vragen over de bereikbaarheid van de oostelijke entree van Wolvega. "Met de nieuwbouw van de Aldi wordt het wel erg druk bij de Lyclamaweg en Spoorlaan," merkte ze op. Ze vroeg de wethouder om een verkenning naar de bereikbaarheid van deze gebieden. Ook uitte ze zorgen over potentieel onveilige locaties die niet in de notitie waren opgenomen, zoals de Hoofdstraat West in Noordwolde.
De heer Mulder van Blijf Stellingwarfs sloot zich aan bij de zorgen over de verkeersdrukte en benadrukte het belang van een goede uitvoering. "Je kunt het tien keer overlezen en dan weet je nog niet wat er gebeurt," zei hij over de notitie. Hij pleitte voor meer aandacht voor lokale initiatieven, zoals de buurtbus in Noordwolde.
Mevrouw Boelen van Sociaal Duurzaam Weststellingwerf sprak haar steun uit voor de algemene lijn van het plan, maar benadrukte het belang van handhaving. Ze pleitte voor meer laadpleinen en fietsoplaadpunten. "Deze hoeven niet op A-locaties, maar mogen best iets verder van de winkels af," stelde ze.
De laadvisie riep ook vragen op. De heer Veen van Lijst Hart voor Weststellingwerf vroeg zich af waarom er gekozen was voor een vraaggestuurde plaatsing van laadpalen in plaats van een datagestuurde aanpak. "Volgens mij ga je dan achterop lopen op de hele ontwikkeling," waarschuwde hij.
De heer Thijssen van GroenLinks uitte stevige kritiek op de notitie. "Het roept meer vragen op dan dat het antwoorden of kaders geeft," stelde hij. Hij miste een evaluatie van het vorige GVVP en een integrale visie op verkeer en vervoer. Ook pleitte hij voor een onderzoek naar een nieuwe verkeersverbinding in Wolvega om toekomstige knelpunten te voorkomen.
Wethouder Hartog, die net was beëdigd, erkende dat hij nog niet alle antwoorden paraat had, maar beloofde de vragen en zorgen van de raadsleden serieus te nemen. Hij zegde toe om een werkvergadering te organiseren en een verkenning uit te voeren naar de bereikbaarheid van Wolvega. Ook beloofde hij een memorie van toelichting voor de raadsvergadering van 16 oktober.
De discussie zal worden voortgezet tijdens de raadsvergadering, waar het voorstel als bespreekstuk op de agenda staat. De gemeenteraad lijkt verdeeld over de aanpak, maar is eensgezind in de wens om de verkeersveiligheid en bereikbaarheid in Weststellingwerf te verbeteren.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad van Weststellingwerf overweegt een besluit over het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan (GVVP). Het voorstel omvat het vaststellen van een kadernotitie die de basis vormt voor het GVVP. Deze notitie legt doelen en ambities vast voor het toekomstige beleid. Het college van B&W zal een ontwerp van het GVVP opstellen en vrijgeven voor inspraak. Er is ook aandacht voor een laadvisie die de plaatsing van laadpalen in de gemeente reguleert. Deze visie ondersteunt duurzame mobiliteit en sluit aan bij klimaatdoelen. De gemeenteraad zal in april 2024 een eindrapport van het GVVP ontvangen voor besluitvorming. Er zijn plannen voor informatiebijeenkomsten en inspraakmomenten om betrokkenheid van inwoners en belanghebbenden te waarborgen. De kosten voor het GVVP worden gedekt door een bestaand budget.
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Kadernotitie Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan" (GVVP) voor de gemeente Weststellingwerf. Het doel is om de gemeenteraad te laten instemmen met de kadernotitie die de basis vormt voor het toekomstige GVVP. Dit plan zal de strategische richting bepalen voor het verkeer- en vervoersbeleid van de gemeente. Het voorstel omvat ook de vrijgave van een ontwerp GVVP voor inspraak, kennisname van de laadvisie en plaatsingsbeleid, en de opdracht aan het college om een uitwerkingsprogramma te maken voor de laadvisie.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is redelijk volledig. Het bevat een duidelijke structuur van de stappen die zijn doorlopen en de toekomstige stappen die moeten worden genomen. Er is aandacht voor participatie en duurzaamheid, en de financiële aspecten worden benoemd.
Rol van de raad:
De raad wordt gevraagd de kadernotitie vast te stellen, het ontwerp GVVP vrij te geven voor inspraak, en kennis te nemen van de laadvisie. De raad speelt een beslissende rol in het vaststellen van de kaders en het goedkeuren van het uiteindelijke GVVP.
Politieke keuzes:
De raad moet keuzes maken over de prioriteiten binnen het verkeer- en vervoersbeleid, zoals de focus op duurzaamheid en de uitrol van laadpalen. Er moeten ook keuzes worden gemaakt over de mate van participatie en hoe inspraakreacties worden verwerkt.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) doordat het duidelijke stappen en tijdlijnen bevat. Echter, de specifieke meetbare doelen en resultaten van het GVVP zijn nog niet volledig uitgewerkt. Er zijn geen duidelijke inconsistenties in het voorstel.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de kadernotitie vast te stellen, het ontwerp GVVP vrij te geven voor inspraak, en het college opdracht te geven voor een uitwerkingsprogramma voor de laadvisie.
Participatie:
Het voorstel benadrukt participatie door middel van enquêtes en bijeenkomsten met belanghebbenden. Er is een inspraakperiode gepland voor het ontwerp GVVP.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant en prominent onderwerp in het voorstel. Het GVVP en de laadvisie zijn gericht op het bevorderen van duurzame mobiliteit en het behalen van klimaatdoelen.
Financiële gevolgen:
De kosten voor het opstellen van het GVVP worden gedekt uit een bestaand budget van €50.000, waarvan €16.000 al is uitgegeven. Het resterende bedrag is meegenomen naar 2023. Verdere financiële details over de uitvoering van het GVVP en de laadvisie zijn nog niet volledig uitgewerkt.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.